Honda NX500 2026: La trail A2 ottiene l’E-Clutch, senza stravolgere la formula

Un'evoluzione logica per la trail media di Honda

Lanciata come NX500 nel 2024 per succedere alla CB500X, questa moto ha rapidamente trovato il suo posto tra le trail di media cilindrata più versatili sul mercato. Nel 2026, Honda non cerca di rivoluzionare il suo modello, ma di farlo evolvere con piccoli ritocchi, con la principale novità rappresentata dall'arrivo della tecnologia E-Clutch, già vista su CB650R e CBR650R.

La filosofia rimane invariata: una trail accessibile, compatibile con patente A2, in grado di offrire comfort, maneggevolezza e piacere di guida, sia in città che su strada o percorsi sterrati scorrevoli.

Estetica e dotazioni già complete

Dal punto di vista del design, la NX500 conserva il suo aspetto da crossover avventuroso, moderno e compatto. Lo stile “Crossover per tutti i giorni” rimane invariato, semplicemente arricchito dai **nuovi colori 2026**:

• Nero opaco
• Nero
• Bianco

L'illuminazione Full LED, il parabrezza protettivo e le linee tese sottolineano il carattere robusto ma raffinato del modello.

La strumentazione **TFT a colori da 5 pollici** aggiunge un tocco premium, con un'eccellente leggibilità grazie alla tecnologia di incollaggio ottico. L'interfaccia offre tre visualizzazioni personalizzabili e la connettività Honda RoadSync (navigazione, chiamate, musica) gestita tramite un pratico e intuitivo comando retroilluminato a 4 assi sul manubrio sinistro.

Motore invariato, sempre efficiente e accessibile

La motorizzazione rimane identica alla versione precedente: un bicilindrico in linea da 471 cc, che sviluppa 35 kW (47 CV) e 43 Nm di coppia, conforme alla patente A2. Un motore noto per la sua elasticità, il suo carattere e la sua affidabilità esemplare.

Il consumo contenuto di 3,6 L/100 km offre un'autonomia di circa 480 km, grazie al serbatoio da 17,5 litri. Il sistema di controllo della coppia HSTC (Honda Selectable Torque Control) rimane di serie, garantendo maggiore sicurezza su strade bagnate o irregolari.

L'arrivo della Honda E-Clutch: la grande novità 2026

La grande evoluzione del 2026 sulla NX500 è l'introduzione di una versione E-Clutch, disponibile come optional in parallelo alla versione standard con frizione meccanica. Si tratta di una novità assoluta su un modello Honda accessibile ai titolari di patente A2. Questo sistema di frizione elettronica permette di partire, fermarsi e cambiare marcia senza utilizzare la leva della frizione, semplicemente azionando il selettore delle marce.

Ispirata al quickshifter e alla trasmissione DCT, l'E-Clutch automatizza il controllo della frizione pur mantenendo la sensazione meccanica. Il pilota può comunque continuare a usare la leva a suo piacimento. Con appena 2 kg aggiunti (peso totale: 198 kg), questa prodezza tecnica migliora la fluidità e il comfort di guida, senza alterare il dinamismo.

Ciclistica: rigore e versatilità invariate

La NX500 conserva una base tecnica molto solida: il **telaio in acciaio a diamante**, la forcella rovesciata Showa SFF-BP da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore Pro-Link regolabile assicurano un comportamento bilanciato. Le ruote da 19 e 17 pollici, con pneumatici misti, conferiscono reale versatilità, mentre la **frenata a doppio disco anteriore da 296 mm** con pinze Nissin a due pistoncini offre potenza e progressività. Il sistema **ABS** rimane presente, così come il segnale di frenata d'emergenza (ESS).

Ergonomia ben pensata per l'uso quotidiano

Con un'altezza sella di 830 mm e una posizione di guida eretta, la NX500 mette il pilota a suo agio. Il raggio di sterzata ridotto a 2,4 m e il peso contenuto garantiscono una maneggevolezza esemplare in città. In combinazione con i bassi consumi, è anche la compagna ideale per le gite del fine settimana. Honda non ha cercato di reinventare la moto, ma di renderla ancora più fluida e intuitiva da guidare.

In sintesi: la NX500 2026 perfeziona l'esistente

Nel 2026, la Honda NX500 evolve con cautela ma intelligenza. Il nuovo sistema E-Clutch segna un importante progresso tecnologico per le moto A2. Non una rivoluzione, quindi, ma un'evoluzione logica e pertinente, che rende la NX500 ancora più accessibile e piacevole nell'uso quotidiano.