Honda NX500 2026 : Le trail A2 gagne l’E-Clutch, sans bouleverser la formule
Une évolution logique pour le trail moyen de Honda
Lancée sous le nom de NX500 en 2024 pour succéder à la CB500X, cette moto a rapidement trouvé sa place parmi les trails de moyenne cylindrée les plus polyvalents du marché. En 2026, Honda ne cherche pas à révolutionner son modèle, mais à le faire évoluer par petites touches, avec comme principale nouveauté l’arrivée de la technologie E-Clutch, déjà vue sur les CB650R et CBR650R.
La philosophie reste inchangée : un trail accessible, compatible permis A2, capable d’offrir confort, maniabilité et plaisir de conduite, que ce soit en ville, sur route ou sur chemins roulants.
Une esthétique et un équipement déjà aboutis
Côté design, la NX500 conserve son allure de crossover baroudeur, moderne et compacte. Le style “Crossover du quotidien” reste inchangé, simplement rehaussé de nouveaux coloris 2026 :
- Noir mat
- Noir
- Blanc
L’éclairage à LED intégral, la bulle protectrice et les lignes tendues soulignent le caractère à la fois robuste et raffiné du modèle.
L’instrumentation TFT couleur de 5 pouces apporte une touche premium, avec une excellente lisibilité grâce à une technologie de collage optique. L’interface propose trois affichages personnalisables et la connectivité Honda RoadSync (navigation, appels, musique) via une commande rétroéclairée à 4 axes, pratique et intuitive.
Un moteur inchangé, toujours efficace et accessible
La motorisation reste identique : un bicylindre en ligne de 471 cm³, développant 35 kW (47 ch) et 43 Nm de couple, conforme au permis A2. Un moteur reconnu pour sa souplesse, son caractère et sa fiabilité exemplaire.
Sa consommation maîtrisée de 3,6 L/100 km offre une autonomie d’environ 480 km (réservoir de 17,5 litres). Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) reste de série pour un surcroît de sécurité.
L’arrivée du Honda E-Clutch : la grande nouveauté 2026
La grande évolution de 2026 sur la NX500 est l’apparition d’une version E-Clutch, disponible en option. C’est une première sur un modèle accessible aux titulaires du permis A2. Ce système d’embrayage électronique permet de démarrer, s’arrêter et changer de rapport sans utiliser le levier d’embrayage, simplement en actionnant le sélecteur de vitesses.
Inspiré du quickshifter et de la transmission DCT, l’E-Clutch automatise le contrôle de l’embrayage tout en conservant la sensation mécanique. Le pilote peut d’ailleurs continuer à utiliser le levier à sa guise. Avec à peine 2 kg ajoutés (poids total : 198 kg), cette prouesse technique améliore la fluidité et le confort de conduite, sans altérer le dynamisme.
Partie-cycle : rigueur et polyvalence inchangées
La NX500 conserve une base technique très solide : le cadre en acier de type diamant, la fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm et le monoamortisseur arrière Pro-Link réglable assurent un comportement équilibré. Les roues de 19 et 17 pouces, chaussées de pneus mixtes, confèrent une réelle polyvalence. Le freinage à double disque avant de 296 mm et le système ABS restent de série.
Une ergonomie bien pensée pour le quotidien
Avec une hauteur de selle de 830 mm et une position de conduite droite, la NX500 met le pilote à l’aise. Le rayon de braquage réduit à 2,4 m et le poids contenu garantissent une maniabilité exemplaire en ville. C’est une compagne idéale pour le quotidien et les escapades de week-end.
En résumé : la NX500 2026 perfectionne l’existant
En 2026, la Honda NX500 évolue avec retenue mais intelligence. Le nouveau système E-Clutch marque une avancée technologique majeure pour les motos A2. Pas de révolution, mais une évolution logique et pertinente, qui rend la NX500 encore plus accessible et agréable au quotidien.